8月26日，多國學者在吉林長春就北極航道開發(fā)展開討論�！」� 攝
中新網(wǎng)長春8月26日電 (記者 郭佳)第九屆東北亞智庫論壇26日在吉林長春舉辦。今年北極航道成為各方關注新焦點，俄羅斯、中國、韓國和日本的專家學者圍繞北極的戰(zhàn)略價值與合作前景展開了熱烈討論。
目前，北極航道主要包括三條路線，其中以俄羅斯控制的東北航道最具經(jīng)濟價值。與傳統(tǒng)蘇伊士運河航線相比，該航道可縮短約三分之一的航程，每年7月至10月冰情相對緩和時具備通航條件。近年來，隨著氣候變化導致極地冰層消退，北極航運潛力逐漸受到國際社會關注。
俄羅斯科學院研究員尤里·庫林采夫表示，北方海航道(北極航道)在俄羅斯發(fā)展戰(zhàn)略中具有重要地位。俄羅斯計劃到2030年將其建設成為跨北極運輸走廊，貨運量目標超過1億噸。同時，政府也歡迎海外投資者投資航道建設，并出臺了相關政策保障投資者利益。
中國學者對北極航道的開發(fā)同樣抱有高度期待，認為其不僅是一條新的能源運輸通道，更為中國東北地區(qū)帶來新的發(fā)展機遇。近年來，吉林省積極推進氫基能源產(chǎn)業(yè)，相關產(chǎn)品已服務多家國際航運公司。鑒于北極生態(tài)環(huán)境脆弱，對船舶環(huán)保性能要求極高，吉林省在這一領域已具備一定優(yōu)勢。
吉林省政府發(fā)展研究中心副主任柳濤指出，北極航道的開發(fā)與利用，將深化吉林省“借港出�！睉�(zhàn)略，有力推動裝備制造、氫基能源等產(chǎn)業(yè)邁向國際化。
韓國學者把目光投向區(qū)域合作與互補優(yōu)勢。韓國北韓大學院大學教授金東葉認為，盡管各國對開發(fā)北極的立場不盡相同，但不可否認的是，大家都在積極行動。他提出，應積極推動“一帶一路”倡議與北極航道開發(fā)相銜接，而韓國的釜山、濟州兩大港口可作為“連接點”，利用港口設施和破冰船技術優(yōu)勢，與中國資金形成互補。同時，他也呼吁東北亞國家在綠色能源和環(huán)境保護方面加強合作，以避免北極生態(tài)遭受不可逆轉的損害。
日本專家更關注商業(yè)可行性與能源安全。日本北海道大學教授田畑伸一郎介紹，俄羅斯亞馬爾液化天然氣項目是目前北極開發(fā)最具規(guī)模的成果，吸引了多國企業(yè)參與。但他指出，北極航道在經(jīng)濟性上并不穩(wěn)定，破冰船護航、保險成本和制裁壓力都增加了不確定性，企業(yè)在投入上仍較為謹慎。
他表示，日本關注的重點是如何在保障能源安全的同時，參與多邊合作，避免北極成為新的對立前沿。
盡管各國視角不同，但對北極航道的認識卻趨于一致。與會專家普遍認為，北極航道雖難以在短期內(nèi)取代傳統(tǒng)航線，但未來有望成為東北亞能源與貿(mào)易的新通道，也為區(qū)域合作帶來新的空間。(完)
